Квадроцикл HONDA TRX500FA6
842 700 Руб.
884 800 Руб.
Комплект для сборки
Роботизированная автоматическая трансмиссия DCT – главная инновация, заложенная в Honda TRX500FA6. Шкивы вариатора, требующие постоянного внимания, буксующий и перегревающийся ремень, разрывающийся в самый неподходящий момент и буквально парализующий квадроцикл – забудьте это как страшный сон.
В сочетании с опциональной системой ESP, райдер может выбирать передачи самостоятельно. Классическая трансмиссия с задним приводом в роли основного и подключаемым передним мостом имеет полный набор блокировок. Межосевой и задний межколесный дифференциалы заблокированы по умолчанию, а передняя блокировка, как и подключение переднего моста, активируется выключателем TraxLok, расположенным на руле.
Электроусилитель руля не только облегчает маневрирование, что особенно важно при включенном полном приводе или при движении в ограниченном пространстве, но и играет роль демпфера. Принимая удары на себя, он снимает лишние нагрузки с руля и, как следствие, с рук пилота. О нем же позаботятся и длинноходные подвески, с амортизаторами, оснащенными регулировкой преднатяга пружин.
Технические характеристики
Бренд | |
---|---|
Мощность, л.с | 42.6 |
Объём двигателя, куб | 498 |
Охлаждение | Жидкостное |
Тип привода | Полный привод |
Система привода | Кардан |
Вес, кг | 273 |
Гарантия | |
Диаметр колес | 12 |
Трансмиссия | Автоматическая |
Наличие ПСМ | Есть |
Тип двигателя | Бензиновый |
Колесная база, мм | 1286 |
Клиренс | 190 |
Система подачи топлива | Карбюратор |
Лебедка | Нет |
Классификация | Утилитарный |
Система запуска | Электростартер |
Страна бренда | Япония |
Страна производства | Япония |
Материал рамы | Сталь |
Подвеска передняя | Независимая |
Подвеска задняя | Зависимая |
Ёмкость топливного бака | 15.8 |
Тормоза передние | Двухпоршневой, дисковый гидравлический |
Тормоза задние | Барабанные |
Грузоподъемность, кг | 280 |
Мощность (по диапазонам) | 41 — 60 |
Объём двигателя (по диапазонам) | 400 — 799 |
Отзывы
Отзывов пока нет.